运输工区聚焦两化融合主责主业，通过抓维修质量、加强设备和材料管理，做细做实市场化精益化胶轮车维修工作，提高井下胶轮车完好率，实现车辆安全运行。

持续抓好维修质量。将维修质量作为保障辅助运输安全的关键环节，持续加强维修质量管控。完善车辆维修验收制度，建立车辆验收台账，明确验收人员、验收责任，全面排查故障车辆存在问题，确保车辆完好可靠。一季度，跃进车维修班共计维修故障车辆528车次，进行车辆三级保养187次，实现轻型车安全运输。针对质保期车辆问题故障，及时向厂家质保人员反馈问题，保证车辆质保服务高效开展。

持续加强设备管理。做好大修车辆管理，结合矿井大修计划，与厂家积极沟通交流，有序安排车辆大修、返矿，一季度，累计送出大修车辆8辆，到矿新车6辆、大修车辆6辆，为无轨辅助运输工作做实设备保障。严格落实《采掘辅助区队自用车管理规定》工作要求，建立采掘辅助区队自用车管理台账，每月两次配合用车单位进行车辆检查、维护。为提升各单位用车水平，配合生产技术科在维修车间内对自用车单位驾驶员进行培训，详细讲述车辆构造原理、日常检查、驾驶注意事项等，提升驾驶员规范操作意识，减少车辆故障。

持续做好材料管理。针对“国二”升级改造车辆，变速箱、差速器无匹配配件、无法购置的问题，积极与大修厂家技术人员联系，建议大修车辆结合实际配件情况，及时更换停产配件，避免车辆因无件可用停运。充分利用内部加工等方式，减少配件购置，在与机厂充分交流沟通后，制作支架车绞车座等配件，减少材料费用支出。建立以维修班长为骨干的修旧利废小组，持续利用已有设备，扩大国三配件等范围，加大修旧利废力度，节支降耗达15万元。（李志国）